Toyota pracuje nad hybrydą nowej generacji, która stanie się platformą przyszłych zelektryfikowanych napędów

Toyota pracuje nad nową odsłoną jednostki hybrydowej przeznaczonej dla samochodów opartych na platformach typu multi-pathway, które mogą współpracować z różnymi rodzajami napędu. System połączy nową rodzinę czterocylindrowych silników 1,5-litrowych, wolnossących i turbodoładowanych, z mniejszymi i lżejszymi silnikami elektrycznymi, jednostkami sterującymi mocą oraz falownikami. Producent przewiduje, że zużycie paliwa spadnie o ponad 15%. Dzięki kompaktowej budowie nowy układ będzie można zintegrować z platformami zaprojektowanymi tak, aby zapewniały wysokie osiągi samochodów elektrycznych oraz smukłą, elegancką linię nadwozia.

Strategia Toyoty zakłada rozwój wielu rodzajów napędu, by odpowiadać na odmienne oczekiwania klientów oraz warunki energetyczne w poszczególnych krajach i regionach. Firma oferuje szeroki wybór rozwiązań zelektryfikowanych, a ich dostępność na konkretnych rynkach dostosowuje do popytu. Nowy układ hybrydowy opracowano z myślą o elastyczności zarówno podczas projektowania samochodów, jak i ich wytwarzania.

Nowa hybryda nie powstała przez samo dostosowanie dotychczasowego silnika do zelektryfikowanego napędu. Toyota zaprojektowała od podstaw jednostkę spalinową, układ hybrydowy i elektronikę sterującą, a następnie połączyła je w jeden zespół napędowy. Benzynowe silniki o pojemności 1,5 litra od początku tworzono z myślą o elektryfikacji, dlatego są mniejsze i wydajniejsze niż poprzednie konstrukcje. Wersja wolnossąca ma zapewniać osiągi zbliżone do tych, oferowanych obecnie przez silnik 1.8 oraz trzycylindrową jednostkę 1.5.

Nowe silniki współpracują z lżejszymi, bardziej kompaktowymi silnikami elektrycznymi i układami zarządzania mocą. Lepsza integracja poszczególnych części pozwoli ograniczyć straty w całym systemie.

Toyota stawia sobie za cel zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 15%. Ma to być możliwe dzięki ograniczeniu oporów mechanicznych, skuteczniejszemu zarządzaniu temperaturą, redukcji strat energii elektrycznej oraz poprawie aerodynamiki.

Toyota rozwija nową platformę, która ma być dostosowana do różnych rodzajów napędów zelektryfikowanych. Jej konstrukcja ma pozwalać samochodom w pełni elektrycznym zachować wysokie osiągi i atrakcyjną stylistykę, a jednocześnie umożliwiać montaż kompaktowego napędu hybrydowego, także w wersji plug-in. Wszystkie te rozwiązania będą mogły korzystać z tej samej podstawowej architektury bez zmian w sylwetce auta, ilości miejsca w kabinie ani jego funkcjonalności.

Kompaktowy układ hybrydowy i niżej umieszczony silnik pozwalają obniżyć linię maski oraz nadać nadwoziu bardziej dynamiczne proporcje. Dzięki temu projektanci mogą kształtować wygląd samochodu z większą swobodą. 

Samochody elektryczne, hybrydy plug-in i klasyczne hybrydy będą bazować na tej samej architekturze. Pozwoli to Toyocie rozłożyć koszty rozwoju i produkcji na większą liczbę pojazdów, bez pogarszania osiągów ani funkcjonalności poszczególnych wersji.

Wspólna konstrukcja pozwoli także zakładom produkcyjnym sprawniej przełączać się pomiędzy wytwarzanymi wersjami napędowymi w zależności od aktualnego popytu.

Wydajny napęd hybrydowy stanowi istotną część wielotorowego planu Toyoty, którego celem jest osiągnięcie neutralności węglowej. W kolejnych latach firma zamierza zwiększać sprzedaż nowych silników i technologii hybrydowych także innym producentom samochodów.

Równolegle inżynierowie Toyoty rozwijają nowy układ hybrydowy pod kątem wykorzystania paliw odnawialnych i neutralnych pod względem emisji CO₂. Dzięki temu zelektryfikowane samochody wyposażone w silniki spalinowe będą mogły jeszcze skuteczniej ograniczać emisje, a jednocześnie producent planuje rozszerzać gamę pojazdów elektrycznych i modeli napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi.